期待已久的上海軌道交通14號線終于在2021年12月30日正式開通！同濟設計集團軌道交通建筑設計院承擔了真新新村站、真光路站、銅川路站、中寧路站、陸家嘴站共5個站點的設計工作。

上海市軌道交通14號線是一條城市東西方向的軌道交通線路，西起嘉定區，東至浦東新區，共跨越五個行政區，既是聯系市中心和東西部地區的便捷通道，也是位于市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。全線共設31個站點，可與軌道交通網絡中其他13條軌道交通線路換乘。

十年磨一“站”    一朝試鋒芒

14號線陸家嘴站位于繁華的浦東陸家嘴金融區，因站位的特殊性，早在2010年上海國金中心建設時就已完成本站部分土建結構的代建工作。近10年來地鐵功能不斷優化提高，設計規范也在不斷更新，為配合車站功能的優化提升，也為更好的服務市民使用，在14號線正式啟動建設后，對已建半個車站土建結構進行了改造設計，并在此基礎上對全站管線進行優化，進一步提升公共區凈高。為解決現場施工產生的“聲光塵”等問題，本站運用封閉式大棚，將工地隱匿在群樓之中，并通過多次的管線遷改、道路翻交保障了施工期間陸家嘴地區的交通暢通，市民工作生活正常有序。

“金朝踏浪”

陸家嘴站站廳層裝飾以金色為基礎色調，金白交錯，裝飾墻延伸至吊頂，形成墻頂一體的裝飾風格，頂面采用連續正反弧造型，如波浪般涌動，與換乘通道內設置的公共藝術裝置相互呼應，打造出本站“金朝踏浪”的特色裝修風格，也體現出陸家嘴地區作為國際金融中心的蓬勃大氣。

站臺層裝飾延續了站廳的金白色調，弧形鋁板與格柵相互交錯，如金色的海浪翻滾向前，象征著上海陸家嘴金融中心的冉冉升起，也展示出上海這座包容萬象的國際化大都市的勃勃生機。

14號線陸家嘴站與2號線陸家嘴站換乘通道內設置了由藝術團隊teamLab打造的長達110m的公共藝術裝置——金浪，營造出藝術氛圍濃厚的地鐵人文環境。

“和而不同”

地鐵站作為一類特殊的交通建筑，其設計方案具有“和而不同”的特殊性?！昂汀笔侵缸鳛橐徽麠l地鐵線路上的某一個站點，考慮施工的便利性、經濟性及管理的便捷性等方面，要根據全線的設計要求，實現標準化、統一化；“不同”是根據每個站不同的地理位置、周邊情況又有不同的具體化設計。軌道交通14號線的情況也是如此，五個站點分別涉及標準站、換乘站及配線站三種不同的車站類型，其中真新新村站、真光路站、銅川路站位于嘉定區中環路附近，中寧路站位于普陀區內環路附近，而陸家嘴站位于浦東陸家嘴金融區，五個站地理區位不同，周邊的環境也存在很大區別，因此，設計的客觀限制條件也存在著巨大差異。

真新新村站周邊均為居住小區，為更好的服務各個方向市民乘車，本站在祁連山南路、銅川路、安邊路等市政道路兩側均設置地鐵出入口。同時，為滿足與遠期規劃線路實現站內換乘功能，在站廳層公共區設置換乘通道，為未來實現車站換乘提供了條件。

銅川路站是軌道交通14號線與15號線的換乘車站，受銅川路與大渡河路下方管線影響，車站部分頂板需采取降板措施，為避免影響車站凈高空間，頂板結合預留管廊設計并優化平面布置，減少站內管線在降板處下方穿越，最終保證車站公共區凈高不變。

真光路站及中寧路站均為標準車站，其中真光路站一號出入口與一號風亭組與商業建筑合建，外立面統一考慮，有助于實現城市街道景觀的和諧。四個車站的裝飾裝修遵循14號線標準站“五位一體”設計理念，將管線、橋架與裝飾結合，并通過BIM軟件輔助施工。站廳層公共區頂面采用連續面板燈形成圓環狀，輔以兩側鋁板吊頂，將風管、橋架等整合設計，在公共區兩端管線交錯處設置鋁格柵吊頂收口，既滿足了地鐵站功能需求，又兼顧了干凈、整潔、大方的整體效果。

作為東西換乘大動脈的軌道交通14號線的順利開通，是業主、設計、施工、監理各方面共同努力的結果。從現場踏勘到方案落地，從繪制圖紙到現場配合，同濟設計集團全程參與了14號線的建設過程，貢獻了自己的一份力量，也積累了寶貴的經驗。